泰國貨物運輸專線今天來給大家講述一下物流運輸合理化的有效措施，如何讓物流運輸合理化呢？這個問題是每個物流公司都關注的，要想得到合理化應用，離不開幾點，哪些下面就讓我們來了解一下吧。

1、提高運輸工具的實載率

  實載率的含義有兩個：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運輸時它是判斷裝載合理與否的重要指標；二是車船的統計指標，即在一定時期內實際完成的貨物周轉量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。 

提高實載率如進行配載運輸等，可以充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費從而求得運輸的合理化。

2、減少勞力投入，增加運輸能力

  運輸的投入主要是能耗和基礎設施的建設，在運輸設施固定的情況下，盡量減少能源動力投入。從而大大節約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的目的。如在鐵路運輸中，在機車能力允許的情況下，多加掛車皮；在內河運輸中，將駁船編成隊行，由機運船頂推前進；在公路運輸中，實行汽車掛車運輸，以增加運輸能力等。

3、發展社會化的運輸體系

  運輸社會化的含義是發展運輸的大生產優勢，實行專業化分工，打破物流企業自成運輸體系的狀況。單個物流公司車輛自有，自我服務，不斷形成規模，且運量需求有限，難于自我調劑，因而經常容易出現空缺，運力選擇不當，不能滿載等浪費現象，且配套的接、發貨設施、裝卸搬運設施也很難有效的運行，所以浪費頗大。實行運輸社會化，可以統一安排運輸工具，避免對迂回、倒流、空駛，運力選擇不當等多種全理形式，不但可以追求組織效益而且可以追求規模效益，所以發展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要的措施。

4、開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經濟里程范圍內，應利用公路運輸。

  這種運輸合理化的表現主要用兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區段的運輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優勢，實現鐵路運輸難以達到的水平。目擊者前在雜貨、日用百貨及煤炭等貨物運輸中較為普遍的運用公路運輸，一般認為，目擊者前的公路經濟里程為200-500公里，隨著高速公路的發展，高速公路網的形成，新型與特殊貨車的出現，公路的經濟里程有時可達1000公里以上。

5、盡量發展直達運輸

  直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業、物資倉庫環節或交通中轉環節，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環節。直達的優勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現最為突出。此外，在生產資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩定的產銷關系和運輸系統，有利于提高運輸的計劃水平。

  近年來，直達運輸的比重逐步增加，它為減少物流中間環節創造了條件。特別需求一提的是，如同其它合理化運輸一樣，直達運輸的合理性也是在一定條件下才會有所表現，如果從用戶需求來看，批量大到一定程度，直達是合理的，批量較小時中轉是合理的。

6、配載運輸

  是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及方法以求合理化的一種運輸方式。

配載運輸往往是輕重商品的合理配載，在以重質貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物，如海運礦石。黃沙等重質貨物，在上面捎運木材、毛竹等，在基本不增加運力的情況下，在基本減少重質貨物運輸的情況下，解決了輕泡貨的搭運，因而效果顯著。

7、提高技術裝載量 

  依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。它一方面是最大限度的利用運輸工具的載重噸位，另一方面是充分使用車船裝載容量。其主要做法有如下幾種：如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液體物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型托掛車解決了大型設備整體運輸問題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達加快了運輸速度等。

8、進行必要的流通加工

  有不少產品同由于產品本身形態及特性問題，很難實現運輸的合理化，如果進行適當加工，針對貨物本身的特性進行適當的加工，就能夠有效解決合理運輸的問題，例如將造紙材在產地先加工成紙漿，后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。

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